2016年7月，国务院总理李克强在国务院常务会议上部署推进互联网+物流，提出发展“互联网+”高效物流，是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措。接着，2016年7月底，发改委印发了《“互联网+”高效物流实施意见》。

意见明确提出：要将先进信息技术与物流活动深度融合，以提升智能物流信息系统、标准化，组织化、智能化水平，实现物流业转型升级。之后，2016年11月至2017年2月，商务部联合多部门又相继发布了《国内贸易流通“十三五”发展规划》、《国内贸易流通标准化建设“十三”规划》和《商贸物流发展“十三五”规划》。而这三个月内的三份流通业发展规划，均剑指物流高成本痛点。其也进一步指明，从物流业总体发展水平来看，传统物流业转型升级要求依然迫切。那么，传统物流业到底如何转型升级?去年全国两会期间，全国人大代表、西南交大交通运输与物流学院副院长罗霞便将目光聚焦于此。当时，其曾提出《关于结合“互联网+”推进物流业供给侧结构性改革的建议》。

今年，针对智能物流信息系统如何更好发展，其又提出《关于进一步加快我国智能物流信息系统建设的建议》。其中，罗霞首先点明了智能物流信息系统方面存在的3点问题亟待解决：

1、物流产业整体效率较低，成本偏高，需提升物流业信息化和智能化水平，促进物流业“降本增效”;

2、企业和社会物流资源较为分散，物流资源和信息亟待整合;

3、各类物流平台相对封闭，物流信息孤岛现象普遍，物流平台数据共享体系和标准亟待健全。

此外，罗霞指出，大环境的变化，要求我国智能物流信息系统建设必须加快提速：1、新一轮对外开放和“一带一路”战略的深入推进，为物流业发展提供了重大的历史机遇;2、国民经济的全面转型升级，基础设施的进一步完善，互联网、物联网等先进技术的发展应用，也为物流业转型升级提供了新动力。

于是，基于以上背景，针对我国智能物流信息系统建设问题，罗霞提出了3点建议：一是加快智能物流基础设施的建设。

1、完善物流园区和物流中心智能化配套设施。

加快物流园区和物流中心交易、办公、金融一体化和网络化建设，促进不同功能区间互联互通，提升管理和服务的智能化;加快建设智能化立体仓库和深度感知的仓储管理系统，提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率。

2、完善和提升物流配送体系的智能物流信息系统水平。

鼓励物流企业依托大数据、云计算、互联网、北斗导航等先进技术，开展物流跟踪定位、配送路线优化、实时路况调整等技术的装备应用，提高物流配送效率;推广应用智能快(邮)件箱，新建或改造利用现有资源，扩大智能化快(邮)件箱在社区、机关、学校、商务区的应用，进一步拓展智能化末端配送网络。

二是加快物流信息服务平台的建设。

加强建设面向不同层次和不同对象的智能化物流公共信息平台，形成集物流信息发布、在线交易、数据交换、跟踪追溯、金融服务、智能分析、信用评价等功能为一体的物流信息服务中心。

针对公路运输，通过物流平台实现货源、车源和物流服务信息的高效匹配，降低货车空驶率;针对航空物流产业，通过物流平台实现航空物流供需信息对接，进一步推动航空物流业发展;针对冷链物流，通过物流平台整合分散的冷链物流资源，提升冷链物流规模化、集约化水平;针对仓储系统，整合现有仓储资源和仓储信息，推动仓储资源在线开放和实时交易，提高仓储利用效率。

三是加快完善物流信息共享体系。

进一步加快推进各类物流平台之间的互联互通和信息共享。

建立健全物流数据采集、管理、开放、应用等相关标准规范和共享机制，重点加强物流园区间、企业间物流平台应用开发、通用接口、数据传输等标准的建设，并加强推广应用;加快铁路、公路、水运、航空等行业数据交换节点建设，推动多式联运信息共享，促进综合交通运输信息与物流服务信息有效衔接;引导行业协会、公共服务和高校科研机构采集和分析物流运行数据，支持公共服务机构、相关企业针对社会物流需求提供物联网、云计算、大数据等各类应用服务。